GIM International. Ensimmäinen painos espanjaksi
Olen suurella mielenkiinnolla lukenut omien sormesi läpi ensimmäisen espanjankielisen GIM International -lehden, josta on monien vuosien jälkeen tullut tärkeä viite geomisessa ympäristössä.
Tätä Durk Haarsma sanoo tervetulotoimissaan,
Espanjankielinen maailma on sinänsä hyvin monipuolinen ja suuri, ja siinä on sekä haasteita että mahdollisuuksia ja uskomaton kehitysnopeus myös geomatiikan alalla. Viime vuosina olen tavannut monia lukijoita sekä Latinalaisesta Amerikasta että Espanjasta, jotka ovat kertoneet minulle, että heidän omalla kielellään julkaistavalle lehdelle olisi suuri kysyntä. No, tässä se on!
Ja näin meillä on nyt aikakauslehti, joka julkaistaan kolme kertaa vuodessa ja jolla on laaja valikoima artikkeleita sekä omalta alueeltamme että muualta maailmasta.
Tämä ensimmäinen painos tuo mielenkiintoisen haastattelun Rodrigo Barriga Vargasin, Meksikossa sijaitsevan Pan American History Institute -historian instituutin nykyisen presidentin kanssa. Rodrigo tekee kiertueen kahdeksan kysymyksen rytmiin Latinalaisen Amerikan maantieteellisen tiedon käytön trendien yhteisessä säikeessä. Hän puhuu PAIGH: n ennakkotapahtumasta ja roolista, merkittävistä esimerkeistä alueella, katastrofin kehityksestä ja SDI-haasteista SIRGASin, GeoSUR: n ja UN-GGIM: n puitteissa.
Muiden aiheiden joukossa ne herättävät huomiota:
- GNSS-paikannus. Tämä on Mathias Lemmensin opettava artikkeli, joka voi asettaa itsensä menettäneille GPS-harrastajille kontekstissa ymmärtämään historiaa, joka on johtanut maailmanlaajuiseen paikannukseen ensimmäisen GPS: n julkaisun jälkeen. GPS-laitteet vuonna 1982, vuoteen 2020 asti, jolloin meillä on neljä täysin toimivaa GNSS-järjestelmää maailmanlaajuisesti.
- käyttäen Drones mitata tilavuuksia avoimissa kaivoksissa.
Tämä on Chilen kokemusta, Chuquicamata sp -kaivoksessa, ja siinä selitetään, kuinka autonomisia ohjattuja lentoyksiköitä hyödyntämällä 266 kuvaa voidaan käsitellä alle puolitoisessa tunnissa 250 metrin korkeudessa olevalla lennolla Pix4D-ohjelmalla. On mielenkiintoista, että tämä, tekemällä maanpäällinen skanneri (TLS), olisi edellyttänyt tarvetta päästä kuoppaan, 2 päivän maasto, ekstrapolointi digitaalisen mallin luomiseksi ja tietojen saatavuus 4 päivän kuluessa. Pakollisten kuolleiden kulmien lisäksi useiden ajoneuvojen, kuljettajien käyttö ja lopputulos eroivat tuskin 1%.
- Samasta UAV-numerosta Lomme Devriendt laajentaa toisessa artikkelissaan, jossa hän puhuu hitaanopeuksisista mikroneistä, jotka lentävät 70-metrin korkeuksilla ja kattavat melkein 29 hehtaaria tunnissa.
