Missä Bentley menee Civilin alueella

Vau, aihe on liian vaatimaton, tuskin haluan pohtia sitä, mitä ymmärrän. Olin alkanut yrittää puhua Geopakista, mutta juuri nyt, kun PowerCivil on juuri saapunut, se säästää minua maailman, minun on vain osoitettava, että kaikki, mitä se sanoo, on niin totta.

Bentley ennen ...

Jos Bentleyllä on ansioita, se on tekniikan ala. Integraphin historia on pitkä Tässä mielessä, koska 70 -vuodesta oli olemassa teknisiä ratkaisuja pääkehykset, ennen kuin oli olemassa Microstationin nimi ja ennen kuin oli Civil3D, eikä Bentley eikä Autodeskin.

Kaikki nämä tekniset tuotteet vähitellen konsolidoitiin a sancocho enemmän tai vähemmän yhteenvetona seuraavasti:

• tuloaan. Tällä oli kuusi makua:
  -InRoads Sivuston Suite
  -InRoads-sivusto
  -InRoads
  -InRoads Storm & Saniteetti
  -InRoads-kysely
  -Power InRoads.
• Geopak. Tällä oli nämä versiot:
  -Geopak Civil Engineering Suite
  -Geopak-sivusto
  -Geopak Survey
  -Power Geopak
• MX. Tämä on mielenkiintoinen versio, jossa oli kaikki, ja se oli enemmän englantilaista ympäristöä varten, joten sen toteuttivat pääasiassa Englanti ja Intia. Aina suunnattu tien suunnitteluun, käynnissä AutoCAD: llä. Se on olemassa jopa AutoCAD 2008 -versioille - en tiedä jatkuuko tämä romanssi - nyt se on olemassa Microstationille ja päivittäin päivitetyt versiot näyttävät enemmän InRoadsilta. Tämä saa meidät ymmärtämään paremmin englantilaisten ystävien viestiä vertaamalla MX: tä Civil 3D: hen.

Jos haluamme nähdä, kuinka Bentley sijoittui Engineering-alueelle, meidän on nähtävä tämä Yhdysvaltojen kartta. Kyse on kuljetusosastoista: 26 osavaltiosta käyttää tällä hetkellä InRoadsia (52%), 18 Geopakia (36%) ja 2 MX (4%).

Armed Forces Engineering Corpsin tapauksessa on jonkin verran samanlainen, 23 toteaa Inroadsin käytön ja 4 käyttää MX: tä.

Kuinka Bentley asettui näin itselleen, se on Intergraph, joka oli InRoadsin omistaja vasta joulukuussa vuoden 2000, kun Bentley ostetaan täysin ja selkeästi käyttäjäkannasta.

Integraphin aika, mukaan lukien InRoads, työskenteli IntelliCAD, eräänä päivänä löysin version, joka toimii kuin viehätys Microstation 95: ssä, utelias, että mies sanoo, ettei hän muutta sieltä, koska on erittäin onnellinen. Hyvä Bentleylle, koska en usko, että voin löytää niin itsepäinen käyttäjä AutoCAD R12: n avulla.

Latinalaisessa Amerikassa, eivätkä Brasilian muut levyt, he ylivoimaisesti käyttävät InRoadsia:

• Walsh Peru (Lima)
• Liman katolinen yliopisto
• Grana ja Montero
• Medellínin julkiset yritykset
• Bogota Aqueduct
• Panaman kanava
• Tecnoconsult (Venezuela)
• Inelectra (Venezuela)
• Aguas del Illimani (Bolivia)
• ICA (Meksiko)

Bentley viime aikoina ...

AutoDesk-puolella olemme havainneet mielenkiintoisia kehityssuuntauksia, vaikkakaan ei yhtä jatkuvalla tavalla, elävien kumppaneiden tai AutoDeskin ostamien yritysten kanssa. Tällainen on Eagle Point -linja, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, muutamia mainitakseni. Yksi viimeisimmistä ja mielestäni AutoDesk tulee olemaan Civil3D, joka sisältää mitä AutoCAD Map teki.

AutoDeskillä on maailmanlaajuinen sijainti eri alustoilla, AutoDeskin esittämän asiakirjan mukaan 6 miljoonaa käyttäjää maailmassa käyttää jotain, joka toimii AutoCAD: ssä, ja näistä 30,000 3 on CivilXNUMXD-käyttäjiä. Tämä viimeinen tieto kuulostaa hyvältä, ehkä siksi Bentley-kavereilla ei ole muuta vaihtoehtoa iloita kun he mainitsevat heidät kanssa iso bugi (kirjaimellinen lause kastellaan Facebookissa).

Silti voidaan sanoa, että Bentley on tyytyväinen asemaansa kasvien ja tekniikan alalla asiakkaidensa kanssa soo paljon iso. Sen uusien yritysostojen ja kehityksen tarkoituksena on vahvistaa sen kehitystä kohti i-malli, XM (MX: ssä), josta olen ollut vaikuttunut, ja muistan nyt nyt: STAAD rakenteille, Haestad Methods for waters ja geintekniikan gINT.

Samalla kun AutoDesk on entistä enemmän mukana animaation alalla, on mahdollista, että Bentley aikoo lujittaa alueensa päivittäessään teknologiansa.

Missä Bentley on menossa ...

Näit sen, jopa minulle oli eräänä päivänä vaikea ymmärtää InRoadsin makuja, joilla on järkeä, mutta jostain syystä yksi versio ei aina ole toiminnallisuus, joka on vain toisessa. Siksi Bentley menee siihen, mitä se kutsuu PowerCiviliksi, mukaan lukien:

• PowerCivil USA: han
• PowerCivil Espanjaan
• PowerCivil Latinalaiseen Amerikkaan.

Mielestäni tämä on hieno ajatus, varsinkin kun aikaisemmissa työkaluissa, vaikka PowerInRoads ja PowerGeopak -versiossa on aina ollut, loput olivat lisenssejä, jotka tarvitsivat Microstation-lisenssin.

Ja InRoadsin tulevaisuus?

InRoads on edelleen poikien äiti tämän kentän vanhoille käyttäjille, myös niille, joilla on Microstation-lisenssi ja tarvitsee vain hankkia InRoads, eri makujen haitoilla (myrsky ja terveys, Survey). Tämän haittana on:

InRoadsilla ei ollut alustan moduulia, no, ei kumpikaan Vulcan. Alustat, joita kaikki käyttävät, kaivos, arkkitehtuuri, tekniikka. Siinä ei myöskään ollut viemäröintiä (sisältyy nyt InRoads Storm & Sanitary -versioon) ja topografiaa (InRoads Survey).

Mikä PowerCivil on?

PowerCivilillä on melkein kaikki mitä suunnittelun käyttäjä tarvitsee. Espanjan ja Latinalaisen Amerikan versiot ovat samat, ja niiden antamien säädösten eroilla USA on toinen aalto gringosille. Joten jos se olisi tarpeen määritellä:

PowerCivil: Se on InRoads, jossa on alustoja, viemäröinti, topografia, MicroStation ja espanja.

Microstationin hintaan.

Näemme, miten tarkastelen sen toimintoja.