Infrastruktuuri on nykyään yleinen tarve. Ajattelemme usein älykkäitä tai digitaalisia kaupunkeja suurten kaupunkien yhteydessä, joissa on paljon asukkaita ja paljon toimintaa suurten kaupunkien kanssa. Pienetkin paikat tarvitsevat kuitenkin infrastruktuuria. Tekijä siinä, että kaikki poliittiset rajat eivät pääty paikalliselle linjalle, mutta ulottavat palvelun myös maakunnan, alueelle ja kansallisille hallituksille, ja yhtäkkiä käy ilmi: la Infrastruktuuri rikkoo selvästi rajoja ja välttämättömyyttä.
Ajatus siitä, että näemme älykkäitä paikkoja vain pienemmissä maantieteellisissä tiloissa, on yksinkertaisesti väärä. Paitsi että, rakennusinformaation hallintaa, rakennuskäytäntöjä, tuotesovelluksia sekä ihmisten turvallisuutta ja rakentamista koskeva lainsäädäntö ylittää usein myös pienet ja suuret paikat. GIS ja BIM on tarkoitettu käytettäväksi pullonkauloissa.
Teknologiat ovat kauan ylittäneet rajarajat, mutta GIS- ja BIM-politiikat ja hallinto eivät ole onnistuneet saavuttamaan korkeinta käyttöjärjestystä ja vaikutusta.
Meillä oli tapana kutsua tätä pystysuoriksi esteiksi tai uuniputkiksi. Aikaisimmat GIS- ja BIM-sovellukset juurtivat syvälle paikallisille alueille, pahimmalla mahdollisuudella ne, joilla oli tietoa, hallitsivat projektia eivätkä lähteneet liian kauas maailmaan peläten hallinnan menettämistä. Onneksi tämä on muuttunut paljon - eikä loogisimmista syistä, joita luulisi. Päinvastoin kuin ajatus, jonka mukaan ihmiset tunnistaisivat nämä lokalisoidut paikkatieto- ja tietomallinnusvaihdon esteet ja päättäisivät jakaa, voidaan nähdä muutakin muutosta ajavia tekijöitä. Nämä sisältävät:
Siirtyminen pilvipohjaisiin ohjelmistoihin ja sovelluksiin on johtanut "helppokäyttöisyyteen", joka kompastuu rajojen yli ja tarjoaa kaikille käsityksen siitä, mitä voidaan käyttää. Tietysti ylläpidettäviä tietovarastoja on paljon vähemmän, ja tietotekniset sovellukset on optimoitu rakentamaan ja yhdistämään tietoja. Tämä puolestaan on johtanut integroituneempaan ajatteluun, ja yhteisten hankkeiden kehittämisestä on tullut paljon vankeampaa ja mahdollisesti joustavampaa.
- Siirtyminen pilvipohjaisiin ohjelmistoihin ja sovelluksiin on johtanut "helppokäyttöisyyteen", joka kompastuu rajojen yli ja tarjoaa kaikille näkemyksen siitä, mitä voidaan käyttää. Tiukasti ylläpidettäviä tietovarastoja on paljon vähemmän, ja tietojenkäsittelysovellukset on optimoitu tietojen rakentamiseen ja yhdistämiseen. Tämä puolestaan on johtanut integroituneempaan ajatteluun, ja jaettujen projektien kehittämisestä on tullut paljon vankempaa ja mahdollisesti joustavampaa.
- Liikkuvuus on todella luonut yhteyden kenttä- ja toimistosovellusten välille. Yhtäkkiä 60 leveysasteella oleva henkilö voi jakaa tietoja ja muodostaa yhteyden korkean tason tietojärjestelmiin toisen 10 leveysasteen henkilön kanssa, ei ongelmaa. Mobiilidatalla on taipumus siirtää ja ohittaa ihmisten tiesulkuja tukemalla tiimiä ja laajempaa verkkoa.
- Voidaan väittää, että BIM: ää ja GIS: ää käyttävät varhaiset infrastruktuurihankkeet osallistuivat liikaa yhden tekniikan vertaamiseen toiseen. Tällaiset väitteet aikaisemmasta lähestymistavasta työpöytäympäristöön kuristivat luovien ajattelijoiden ja tekijöiden elämän, niiden, jotka pyrkivät etsimään trendejä ja uusia lähestymistapoja, ja niitä kutsutaan usein innovaatioita muuttaviksi projektijohtajiksi. Tosiasia on, että nykyinen infrastruktuuri ei perustu vain paikkatietoihin ja tietomalliin, vaan myös muihin teknologisiin muutoksiin ja innovaatioihin. Tavoitteena on sisällyttää ne nykyään ja pyrkiä tunnistamaan, missä ja miten niitä voitaisiin käyttää ja tarjoavatko ne parempaa suorituskykyä ja tehokkuutta. Nämä ovat joitain syitä siihen, miksi ja miten GIS- ja BIM-tekniikat saavuttavat nyt suurempaa menestystä.
Voidaan väittää, että varhaiset BIM- ja GIS-järjestelmiä käyttävät infrastruktuurihankkeet olivat liian mukana vertaamalla tekniikkaa toiseen. Tällaiset väitteet työpöytäalustan aikaisemmasta lähestymistavasta kuristivat luovien ajattelijoiden ja tekijöiden elämää, jotka pyrkivät noudattamaan suuntauksia ja uusia lähestymistapoja, ja niihin viitataan usein projektin vetäjinä, jotka muuttavat innovaatiota. Tosiasia, että nykypäivän infrastruktuuri ei perustu pelkästään GIS: ään ja BIM: ään, vaan tapahtuu myös muita teknisiä muutoksia ja innovaatioita. Nykyisenä tavoitteena on sisällyttää ne etsimällä, missä ja miten niitä voidaan käyttää, ja tarjoavatko ne paremman suorituskyvyn ja tehokkuuden. Nämä ovat joitain syitä siihen, miksi ja miten GIS- ja BIM-tekniikat saavuttavat nyt korkeamman menestyksen.
Horisontissa on tekoälyn (AI) maailma, joka pyrkii sisällyttämään GIS: n ja BIM: n infrastruktuurin suunnittelijoille, rakentajille, operaattoreille ja organisaatioille, jotka haluavat ylläpitää infrastruktuuria. Joskus näyttää siltä, että tekoäly on niin ajautunut kohti näitä keskusteluja, että se näyttää maagiselta ja sävylliseltä. Tekoälyn ammattilaisten kanssa puhuessasi voit kuitenkin usein kuulla, että tekoälyn vaikutukset kohdistuvat suurelta osin epävarmuuden ymmärtämiseen.
Tekoäly voi tarjota ratkaisuja, ja sen tavoite ilmaistaan usein infrastruktuurin suorituskyvyn kannalta: suorituskyvyn parantaminen. Niiden tavoitteena on kuitenkin suurelta osin vähentää epävarmuutta ja lisätä siten suorituskykyä.
Aivan kuten GPS on auttanut lisäämään sijainnin käyttöä monissa sovelluksissa, se ei esimerkiksi voi kertoa sinulle, että kulkemasi reitti löytää ehdottomasti saapumisen määränpäähäsi minuutissa. GPS-sovelluksissa on edelleen paljon epävarmuutta, vaikka tiedämme missä olemme. Samoin rakennustyömaiden suhteen tekoäly viivästyttää materiaaleja, lakkoa tai huonoa säätä. Ilmastonmuutosmuuttujien avulla kuka tietää, muuttuuko veden saatavuus vai ei, tuulentuulen tuuli kasvaa tai laskee tai vaikka aaltojen tuottaminen voisi olla eniten käytetty sähköntuotanto jopa paikallisissa järvissä.
Asia on - GIS ja BIM ovat kasvaneet tasaisesti ja jatkuvasti vuosikymmenien ajan. Tänä aikana suuri osa siitä, mitä olemme tunteneet ja tottuneet, on muuttunut ja muuttuu edelleen. Älykkäät kaupungit ja digitaalinen infrastruktuuri ovat siirtymässä vaiheeseen, jossa tietoa saadaan enemmän. Infrastruktuurin kehittämisen ja toiminnan osallistujien verkosto laajenee samanaikaisesti. Meidän on jatkuvasti suhtauduttava kriittisesti infrastruktuurin mittaustoiminnan epävarmuuteen, arvioitava sitä laajemmin ja aloitettava sellaisten työkalujen kehittäminen, jotka paitsi kuvaavat ja pohtivat mitä tarvitsemme suorituskykyyn, mutta myös mitä voidaan ymmärtää mitä kautta emme tiedä tietystä projektista. Tämä on jotain kuin paikkatietojen roolin ymmärtäminen vs. Aerospace.
Joka tapauksessa pidä mielessä, että älykaupungit ja digitaaliset kaksoset eivät ole vain suurten saavutusten saavuttamista kaupungeissa, vaan myös pienemmissä paikoissa, kuten paikoissa, joista ruoka tulee ja joissa junat usein matkustavat, lentokoneet ja autot. Olisi mielenkiintoista tietää, kuinka monta infrastruktuurin ammattilaista asuu nykyään isojen kaupunkien ulkopuolella, eikö?
Tietoa tekijästä
Jeff Thurston on kanadalainen GIS-ammattilainen ja entinen paikkatietojulkaisujen toimittaja Euroopassa. Se sijaitsee Berliinissä, Saksassa.
